Сервисные услуги техцентра "KITTO"

Ремонт турбин

Сервисный центр "KITTO" компетентный технический партнер в сфере технического обслуживания автомобилей, который всегда рядом с вами.

Быстрый поиск запчасти

• Цены и наличие зап. частей к автомобилям и спецтехники
• Электронная сервисная книжка

Сотрудники нашей компании специалисты высоко уровня. Индивидуально рассмотрят любую проблему с вашей турбиной. Осуществят ремонт турбины любой сложности.

Мы предлагаем:

• Ремонт турбины;
• Замена турбины на восстановленную;
• Продажа новой турбины.

Начальный этап ремонта турбины - выявление несправностей по следующим признакам: низкая мощность двигателя, синий дым из выхлопной трубы, повышенный расход масла, шумная работа турбокомпрессора.

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТУРБИН

Проблемы с засорением масла

Турбокомпрессор должен смазыватся отфильтрованым качественным маслом. В случае засорения масла происходит разрушение частей двигателя. Ось поцарапана мусором, содержащимися в масле. Помимо этого , слишком быстро изнашивается подшипник. Поверхность подшипника может прийти в такое состояние, что сверления для отвода масла начинают закупориватся. Иногда доходит до того, что внутренняя и наружная поверхности подшипника стачиваются настолько, что полностью стирается слой олова. Загустевшее масло застаивается на рабочей поверхности оси и вызывает протекание масла. Масло может даже закоксоваться в следствии повышения температуры и стать причиной повреждения уплотнений (подшипников) .Загрязнения могут оставить царапины на поверхности подшипника. На алюминиевых вкладках, загрязнения могут застаиватся и вследствие этого вызывать засоры на внутренней втулке подшипника.

Посторонние предметы внутри

Куски деталей двигателя, например, клапанов или колец, вызывают значительные повреждения ротора турбины .Разрушение ротора может быть вызвано самыми разными причинами. представим, что во впускной канал компрессора попадает кусок клапана, края лопатокломаются , а если кусок ткани - гнутся. Материалы, такие как песок или грязь, быстро стирают лопатки.

Недостаток масла

Первыми чаще всего выходят из строя из-за недостататочной смазки подшипники. После выхода из строя подшипников могут последовать другие повреждения, такие как трение роторов турбины и компрессора, износ колец. Из-за неисправности подшипников лопатки ротора компрессора бьются о внутреннюю его часть. После чего повреждаются. Рабочая поверхность подшипника теперь изношена. В большинстве случаев в этой части подшипник повреждается незначительно, и к такому виду ее могут привести только проблемы со смазкой. Повышение температуры, возникающее вследствие трения оси, приводит к плавлению подшипников. Они уже имеют частично засоренные отверстия для подвода масла и изношенную рабочую поверхность.

РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА

Число оборотов дизеля может менятся очень сильно. Если мощность турбины приблизительно равна мощности нерегулируемого компрессора турбины значит соответствие создаваемого компрессором давления силы отработанных выхлопных газов. Повышая мощность двигателя , мы повышаем обьем отработанных выхлопов, как и давление . Слабой стороной данной системы будет создание черезмерного давления на больших оборотах. Разрушения двигателя избегают, уменьшая давление.

Давление наддува в турбокомпрессоре действует на мембрану, которая сдавливается пружиной. В момент напряжение сдавленной пружины превышается, открывается другой клапан, сбрасывая поток отработавших газов через компрессор и удерживая тем самым наддув ниже определенного предела, при превышении которого двигатель был бы неисправен. Для дизельных двигателей такой клапан находится в корпусе .

Это сделано для компактности конструкции и точности работы. Верх стержня клапанов полый. Она заканчивается в центре стержня боковым сверлением. Давление в впускном трубопроводе над мембраной выше давления в нем. Именно поэтому охлажденный воздух из компрессора проходит по полости в стержне к креплению оси в корпусе турбины и затем по вентиляционному воздуховоду к корпусу . Мембрана зажата на корпусе клапана таким образом, что на практике никакая регулировка усилия пружины невозможна. В том случае если клапан не работает как надо, корпус турбины вместе с клапаном должен быть заменен полностью.

Клапан фирмы ККК. Он также может быть встроен в трубу отвода газов, как отдельно от корпуса турбины, так и в ней. Чтобы максимально уменьшить передачу тепла, встраивают множество теплоизоляционных фрагментов. Так же, корпус клапана имеет пластины охлаждения, которые поглощают тепло и рассеивают его в окружающую атмосферу.

Ремонт турбин (этапы):

• Полная разработка турбины;
• Дефектация деталей;
• Тщательная промывка картриджа(центральной части) турбины. Масленных каналов картриджа и в некоторых случаях каналов охлаждения;
• Обработка некоторых деталей пескоструем;
• Замена вышедших из строя деталей на новые, оригинальные или альтернативные, изготовленные в заводских условиях;
• Сборка турбины;
• Балансировка турбины на балансировочном стенде.

  Основной заключительный этап ремонта, без которого турбина может не отработать и часа.

  В результате за привлекательную цену вы получаете реконструированную турбину ни чуть не уступающую по характеристикам новой.